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數控(kong)立式車床的(de)結構組成介(jie)紹
發布日期(qī)：2025-12-07 浏覽次數：1882
數(shù)控立式車床(chuang)
集通用性好(hǎo)的型車床、加(jia)工精度高的(de)精密型車床(chuáng)和♻️加工效率(lǜ)高的型普通(tong)車床的特點(dian)于一身，是國(guo)内使用量大(dà)、覆蓋面廣的(de)一種數控機(jī)床。該立式車(che)床有良好的(de)穩🏒定性和抗(kàng)震性能立式(shì)結構，裝夾工(gong)件方便，占地(di)面積小采用(yong)油水分離結(jié)構😘，使冷卻水(shui)🏃清潔環保持(chí)☂️久分離式冷(leng)卻水箱，便于(yú)清洗精密、高(gāo)剛度彈筒式(shì)主軸結構，便(bian)于維修。
車床(chuang)主體：除了基(ji)本保持普通(tōng)車床傳統布(bu)局形式的🤟部(bu)🈚分經🐉濟型數(shu)控車床外，目(mù)前大部分數(shù)控車床✍️均已(yi)通過專門設(shè)計❓并定🚶型生(shēng)産。
數控立式(shì)車床
的主軸(zhou)與主軸箱：主(zhǔ)軸數控車床(chuáng)主軸的回轉(zhuan)精度，直接影(yǐng)‼️響到零件的(de)加工精度；其(qí)功率大小、回(huí)轉速度影響(xiang)到加工的效(xiao)🏃🏻率；其🍓同步運(yùn)行、自動變速(su)及定☂️向準停(ting)等要求🥵，影響(xiǎng)到車床的自(zì)動化程度。主(zhǔ)軸箱具有有(you)級自動調速(su)功能的數控(kong)車床，其主軸(zhou)箱内的傳動(dòng)機構已經大(dà)大簡化；具有(you)無級🈲自動調(diao)速（包括定向(xiàng)準停）的數控(kòng)車床，起機械(xiè)傳動變速和(hé)變向作用的(de)機構已經不(bu)複存🚶♀️在了，其(qí)主軸箱也成(cheng)了"軸承座"及(jí)"潤滑箱"的代(dài)名詞；對于改(gǎi)造式（具有手(shǒu)動操👣作和自(zi)動控制加工(gong)雙重功能）數(shu)控車床，則基(ji)本上保留其(qí)原有的主軸(zhóu)箱。
導軌：數控(kong)車床的導軌(guǐ)是保證進給(gei)運動準确性(xìng)的重要部件(jiàn)。它在很大程(cheng)度上影響車(chē)床的剛度、精(jing)度⚽及低☀️速進(jin)給時的平穩(wen)性，是影響零(líng)件加工質量(liàng)的重要因🔞素(sù)之一。除部分(fèn)❌數控車床仍(reng)沿用傳統的(de)滑動導軌（金(jin)屬型）外，定型(xíng)生産的數控(kong)車床已較多(duo)地⭐采用貼塑(su)導軌。這種新(xin)型滑動導軌(gui)的摩擦系數(shu)小🌈，其耐磨性(xing)、耐腐蝕性及(ji)吸震性好，潤(rùn)滑條件也比(bǐ)較*。
機械傳動(dòng)機構：除了部(bu)分主軸箱内(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機🤩構🐆外，數(shù)控💃車床已在(zai)原普通車床(chuáng)傳動鏈的基(ji)礎🙇🏻上，作了大(da)幅度⛱️的簡化(hua)。如取消了挂(gua)輪箱、進給箱(xiāng)、溜闆箱及其(qi)絕大部分傳(chuán)動機構，而僅(jin)保留了縱、橫(heng)進給的螺旋(xuán)傳動機構，并(bing)在驅動電動(dong)機至絲杠間(jiān)增🙇🏻設了（少數(shu)車床未增設(she)）可消除其側(cè)隙的齒輪副(fu)。
自動轉動刀(dāo)架：除了車削(xue)中心采用随(suí)機換刀（帶刀(dāo)庫）的自📧動😄換(huan)刀裝置外，數(shu)控車床一般(ban)帶有固定刀(dao)🏃位的自動轉(zhuan)位刀架，有的(de)🏃♂️車床還帶有(yǒu)各種形式的(de)雙刀架。
SZ1200ATC數控立式(shì)車床